Réparer son Snowboard
__Vous venez de vous acheter votre board (4000 balles tout compris, une affaire), la saison est ouverte et vous vous jetez sur le premier hors-piste qui passe tellement vous aviez faim. Il est tombé 30 cm cette nuit, tout est blanc, le bonheur. __
Premiers virages, ça revient doucement mais sûrement, allez, c’est bon, c’est bien parti. Bref, j’arrête, je crois que vous connaissez bien la suite si vous êtes sur ce site (si ce n’est pas le cas, tant pis). Mais voilà, tout est bien blanc, c’est très joli, donc on ne voit pas les jolis petits cailloux qui affleuraient encore hier mais qui sont aujourd’hui juste à la portée de la semelle de votre board qui s’enfonce dans la peuf moelleuse. Vous voilà donc dans la pente « AAAAAAAHH OUIIIIIII, C’EST BONNNNN AAAAAHHHH » et puis « CRRRRRRRRRRRRRRR - Oh mince! » . Bah, pas grave on peut toujours finir la journée, et même la saison, voire plus, mais vous vous rendrez vite compte que les sections plates dans la poudre se finissent toutes à pieds, que les descentes sur piste sont moins rapides…Vous l’aurez compris:
Le soir venu, dans ton studio, après la fondue:
prends ta bougie, ton chalumeau et suit les conseils du boss !
1.Réparer sa board
Tout d’abord, le matériel nécessaire, je ne vous conseille pas toute la quincaillerie qui coûte hors de prix, mais le stricte minimum, amplement suffisant pour glisser sur une board neuve le lendemain :
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une plaquette métallique ou en plastique ultra rigide, genre raclette pour enlever la glace sur le pare-brise, ou n’importe quoi de dur et surtout dont un bord est parfaitement plat
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un couteau et un solvant à fart (type Defartex, en aérosol 250 ml)
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une bougie, c’est une baguette de polyéthylène, matériau de réparation des semelles.
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un chalumeau, à la limite un bon briquet peut aller.
OK, tout le matériel est là, maintenant faites de la place, posez votre planche sur deux chaises si vous avez oublié votre atelier chez vous, c’est parti:
Nettoyez la plaie en découpant au couteau les bouts de semelle qui gênent, il est aussi utile de nettoyer l’intérieur de la plaie grâce au dissolvant, cela permettra une meilleur adhérence. A ce stade, un petit coup de papier de verre ne peut être que bénéfique.
A la flamme, faites fondre votre baguette de polyéthylène en faisant tomber les gouttes dans le trou à reboucher. Cette étape est évidemment déterminante: la bougie doit être suffisamment chaude pour bien coller dans le trou, mais ne doit pas brûler. On peut aussi chauffer le trou à la flamme pendant 2 secondes avant de mettre le polyéthylène, ça diminue la différence de température entre la semelle et la bougie, et permet donc à celle-ci de bien adhérer en séchant doucement.
Il faut maintenant enlever l’excédent de polyéthylène, en passant à la surface de la semelle la « lame » du racloir par coups secs. A ce moment vous verrez si vous avez bien mis la bougie: soit tout se barre, reprenez du début, soit la surface est de nouveau parfaitement plate, bravo, vous pouvez maintenant passer un coup de papier de verre au grain fin.
2.L’affutage des carres
Le matériel necessaire : l’équerre, la lime, la pierre et la gomme à carre.
Prenez une lime métallique avec des dents fines et d’une longueur de 15-20cm,
tirez doucement la lime vers vous, dans le sens de la glisse.
il faut limer le coté semelle des carres, la lime bien à plat, cela permet d’éliminer les petits accrocs et de reformer le premier côté du carre.
Prenez votre lime une équerre et une pince (disponibles dans tous les magasins de sport). Le snow maintenu dans les étaux
placez votre équerre contre la semelle et tirez vers vous.
Effectuer la même opération avec la pierre pour affiner le travail.
Si vous disposez d’une pierre diamant (trés chere), c’est le moment de la passer 1 ou 2 fois tout le long de la carre, juste avant le coup de gomme
Pour finir, enlever le fil (surplus de matière qui se pose sur l’angle des carres) à l’aide de la gomme à carre.
3.Farter sa board
Maintenant que votre planche est soignée, il faut lui offrir une séance de remise en forme pour qu’elle reparte le lendemain comme à la première descente: caressez la en l’enduisant délicatement de fart.
Le fart existe sous deux formes: à chaud ou à froid, je ne connais que le fart à chaud mais je sais que le fart à froid nécessite un entretien plus fréquent, alors que le fart à chaud est très résistant. Je ne vous parlerai donc que de ce dernier.
Il existe plusieurs types de fart, à choisir en fonction de la qualité de neige qui va être surfée (consistance/température, il faut donc être bien au courant de la météo, mais vous l’êtes déjà parfaitement, Cf la rubrique sécu: un bon freerider est un freerider vivant.)
Le matériel dont vous avez besoin est assez simple:
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Un vieux fer à repasser ( la centrale vapeur de vos parents n’est pas du tout appropriée )
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Le racloir en plastique de tout à l’heure,
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Une brosse de nylon
Allez, on y va, d’abord, nettoyez rapidement la surface de votre semelle et installez des sacs plastique sur la moquette au niveau des cares de la board.
Application du fart : une fois le fer chaud, appliquez le bloc de fart sur le fer, laissez tomber les gouttes sur la semelle (n’en mettez pas trop)
Étalage du fart : il faut faire pénétrer le fart dans la semelle comme la crème solaire dans le dos de votre copine, pour cela faites quelques passages avec le fer chaud (méthode non recommandée sur la copine). Le rôle de la chaleur est de faire fondre le fart, évidemment, mais aussi d’ouvrir les pores de la semelle et donc de bien faire pénétrer le produit. Il est important de bien chauffer mais en faisant attention de ne pas passer au travers de la semelle.
Le fart utile est celui qui est dans la semelle et pas celui qui est sur la semelle: il faut donc, après le temps de séchage, passer le racloir en plastique et enfin, la brosse de nylon.
On peut vous recommander aussi pour finir de passer 1 dernier coup de fer. (1 seul passage.)
**3.Les différents types de fart :
En fonction de la qualité de la neige, il vous faut utiliser une qualité de fart appropriée ( tous les fabricants utilisent le même code de couleur ) :
le fart bleu : neige très froide de -10 à -32°C, neiges glacées ou artificielles, abrasives.
le fart violet : neige froide de -6 à -12°C, ce sont les températures hivernales courantes.
le fart blanc : neige faiblement humide, de -2 à -8°C
le fart rose : de +1 à -4°C
le fart jaune : neige très mouillées, de +10 à 0°C.
La marque briko (désolé pour la pub) a une petite variante:
le jaune est pour la neige humide à cristaux fins (température de l’air = +5 à -10°C )
le rouge est pour la neige en phase de transformation, transformée, artificielle ou dure. (température de l’air= 0 à -10°C )
le bleu est pour la neige sèche à cristaux fins ( température de l’air = -8 à -15°C ).
:canna: Texte Rédigé par « un nain connue » :canna:
), Ca m’em…de d’avoir à farter avec la bonne couleur et tout et tout! Et puis je me vois mal farter en appart de loc 
c’est a dire que la premiere couche de ma board (au niveau du nose) s’est abimé legerement, pour etre simple deux erraflures ont decolle un peu a la maniere d’un skateboard le vernis ( la premiere couche quoi) alors evidemment c pas bien grave lerraflure est minime mais ca fait toujours chier 