vu l’état de mes carr, je ne suis pas à quelques heures prêt pour tout rectifier. Je préfère une demo que tout foirer. mais avec les explications je pense commencer à comprendre ce qu’il faut faire. Je pensais que l’Ergo faisait aussi tombé la carr coté ABS mais c’est le role de l’équerre qui lui est reglé a 88 ou 89 voir 90
Avis au modo : est ce qu’il serait possible de faire un nouveau post ou mettre à jour le premier ? En effet, entre le premier post et aujourd’hui, il y’a eu pas mal d’évolution : lexique, utilisation des différents outils, équerre, différentes limes, utilité des brosses et leur action, les farts etc car je pense qu’on n’est plus dans l’entretien classique mais plus dans la préparation voir réparation (le nouveau post pour la C.G du RP100)
Je réfléchis depuis quelques temps (et oui ça m’arrive ) à créer des intitulés sur ces sujets, tel que « comment farter », « comment affûter », « comment reboucher » etc…un peu de patience ça va venir.
Tu sais, ces 40 pages ne sont que répétitions de sujets déjà abordés, je pense que faire des intitulés comme expliqué plus haut puis répondre à d’éventuelles questions tout en renvoyant sur un des intitulés serai plus pertinent, si en plus on agrémente les sujets avec des vidéos…
Je trouve que c’est une excellente idée
Perso farté j’ai déjà vu (je prendrais une liste d’un des poste pour le matos), reboucher avec un fer a souder aussi… (on verra avec le rp100 ce que ça va donné^^) mais affuter c’est le truc qui me fait plus peur et rien que pour ça j’emmènerai toujours ma board dans un shop tant que je serais pas sûr… ^^
Et je pense que je ne suis pas le seul qui flippe pour l’affutage
Hello,
J’aurais une petite question fartage. On m’a ramené du fart vola training bleu le seul soucis, le seul soucis c’est que l’on m’a pas ramené le bon c’est du pro nordic pour ski nordic/biathlon. Bref, est-ce que c’est utilisable sur un snow ? a mon avis les propriété ne sont pas les mêmes mais on sait jamais…
merci!
Il devrai y avoir une différence notamment sur la résistance à l’usure, en ski la vitesse est élevée pour un temps de course très court, en fond les vitesses sont basses mais les temps de course sont longs,très longs, même si les plages de température de neige et d’air ainsi que la temp. d’application sont identiques (MX400=training wax=Junior wax), ils sont différents enfin j’espère.
Tu peux l’employer sans problème sur ta board. De la wax reste de la wax et ta semelle en aura besoin quoi qu’il soit pour être nourrie. La seule réelle différence entre un fart nordique, alpin ou pour snowboard sera la résistance à l’eau et à l’abrasion.
Un fart fait pour du ski nordique sera plus résistant à l’abrasion de la neige/glace afin de mieux tenir sur la longueur, tandis que celui fait pour du ski alpin sera plus imperméable afin de permettre une glisse plus rapide. Parfois on trouve du fart « spécial » pour snowboard qui est un mixe des deux avec tendance vers l’imperméabilité. Après les différences varient d’une marque à l’autre, mais quoi qu’il en soit tu ne « fusilleras » pas ta board à cause que le fart n’est pas un fart dit alpin.
Merci les gars pour vos réponses. En plus c’est 100g le pain alors que les autres pour snow/ski c’est 200g minimum (pour le même prix). En fait je cherche surtout de la protection pour neige froide/abrasive, la vitesse c’est secondaire. De toute façon ca collera moins que si je fartais pas du tout. Au pire je le mettrai que sur les carres et je mettrai un autre fart sur les autres parties de la semelle. Merci encore pour les précisions
Merci Shagya mais j’en ai déjà à la maison. mais au vu du prix du pain, je voulais du bleu quitte à farter plus souvent mais bien moins cher. Le SLG je le mets qu’après les imprégnations sinon le reste du temps je « repose » dessus un bleu (nordic en l’occurence )/rouge ou jaune.
Il est vrai qu’à +/- 20 EUR les 200gr par rapport au 15 EUR les 500gr de Speed bleu c’est un peu plus de 3 fois le prix et il ne tiendra pas 3 fois plus longtemps ! Après il faut voir tes conditions de séjour, si tu as la possibilité de farter sur place le bleu c’est ok, à contrario c’est plus judicieux de mettre un vert si tu ne peux pas farter, mais mettre un vert comme base puis du bleu est un très bon choix économiquement parlant, pense à recharger en vert le plus souvent possible tout les 3 fartages par exemple ou dès que tu perçois un début de suspicion d’assèchement de ta semelle.
P.S: Je te site « Au pire je le mettrai que sur les carres et je mettrai un autre fart sur les autres parties de la semelle. »
Pourquoi veux tu mettre du fart sur les carres? cela ne sert strictement à rien !
Si c’est le cas il fait erreur, c’est le long des carres que le fart est le plus soumis à rude épreuve, dans ce cas, c’est du vert le long des carres et du bleu ailleurs.
Désolé les gars, effectivement j’ai pas été bien clair dans ce que j’ai écris. C’est bien le long des carres et pas sur les carres (raccourci rapide de ma part). Après j’utilise le snow quasi qu’en neige froide ou abrasive (frigo + montagne décembre/janvier) donc comme le dis Shagya, SLG le long des carres et bleu ailleurs pour faire des économies. Sur place je remets un coup de fart liquide et en rentrant rebelote nettoyage/impré/base.
D’ailleurs, le fart liquide qu’on applique au chiffon, il faut racler la semelle après ? je pensais que non mais on m’a dit le contraire.
Sauf erreur de ma part, le fart liquide ne se racle pas, il faut passer un liège 2 à 3min. plus tard.
Attention avec les farts liquide, il y en a deux sortes: ceux contenant du solvant pour garder le fart à l’état liquide et ceux à base d’Oléfines, les 1er sont à proscrire de par la présence de solvant qui à la longue dessèche la semelle (elle blanchie plus vite).
c’est du pro nordic pour ski nordic/biathlon. Bref, est-ce que c’est utilisable sur un snow ? a mon avis les propriété ne sont pas les mêmes mais on sait jamais…