L’entretien du matériel : fartage 
L’hiver arrive, il va falloir entretenir votre board, voici un petit guide du fartage
Matériel nécessaire :
- Un fer à repasser sans trous (dans les trous, le fart risque de chauffer trop longtemps et de brûler). On peut en trouver au grenier ou chez les chiffoniers d’Emmaus par exemple. Il n’est pas interdit d’utiliser un fer à farter !
- Du fart
Pas besoin de raclette ou d’autres outils: ce n’est pas nécessaire de s’exciter à râcler la semelle après avoir farté car de toute façon après deux descentes le fart en excès est arraché …
Mode opératoire pour les farts d’imprégnation à chaud :
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Poser la board bien à plat, entre deux chaises par exemple. Il ne faut jamais oublier qu’on chauffe la semelle et qu’elle risque donc de se déformer.
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La semelle est censée être en bon état, c’est à dire qu’elle ne doit pas avoir de gros trous et de poils qui dépassent. Si c’est le cas, commencer par réparer.
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Nettoyer la semelle selon le besoin.
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La semelle est sale mas il n’y a pas trop de vieux fart à enlever: on peut utiliser un détergent, comme le produit vaisselle, pour retirer le fart qui reste et les diverses saletés telles que des graisses ou de la terre. Bien rincer après, sinon le fart pénètre mal dans la semelle et ça fait des bulles.
La semelle n’a pas été nettoyée depuis longtemps, le vieux fart doit être complètement retiré. On peu utiliser de l’alcool à brûler, il permet un bon nettoyage et ne laisse pas de dépôt, mais c’est plus desséchant pour la semelle et il faudra alors farter plus et plus consciencieusement. L’idéal est le défarteur liquide : il existe des sprays et des crêmes à étaler (Master Defartex par exemple) . Ces dernières sont extrêmement performantes et ne sont pas agressives. -
Il ne faut pas farter une planche qui était au froid, il faut d’abord la rentrer à l’intérieur et attendre qu’elle se réchauffe. Pour ceux qui laissent toujours leur matériel à l’intérieur, ils ont maintenant une bon argument le mettre à côté de leur lit. Deux méthodes peuvent être utilisées selon le fart. Pour les farts qui fondent facilement comme les gros pains de fart roses, c’est assez indifférent. Pour les farts qui fondent moins bien, comme le fart bleu pour la neige froide et fraîche, la deuxième méthode permet de gagner beaucoup de temps. Pour ceux qui veulent déposer une grosse tartine pour protéger la semelle, la première méthode est adaptée, pour les pains de fart précieux et techniques , on préferera la deuxième méthode.
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Première méthode : On peut d’abord chauffer la semelle en la repassant. On règle la châleur du fer pour qu’il ne fume pas. (voir photo ci-contre)
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Mettre le pain de fart contre le fer qui fond en dégoulinant. Laisser tomber des gouttes sur la semelle (sur une longueur de 30 cm environ) sans en mettre trop, puis repasser. Répéter l’opération sur toute la board … Sachez qu’il faut environ 10g de fart pour une paire de skis et moins du double pour un snowboard.
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Faites ensuite des vas-et vient sur toute la surface en étalant le fart pour en faire pénétrer un maximum dans la semelle. S’assurer que la semelle est bien restée plane.
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Deuxième méthode : Frotter le pain de fart froid sur la planche et crayonner partout. Si c’est difficile alors on peut poser le pain de fart contre le fer pendant un instant puis crayonner la planche. Quand il y en a partout alors il suffit de passer le fer. Le fine pellicule fond immédiatement et le travail avance vite.
Attention: Il est impératif de laisser refroidir la board à plat. La planche étant très chaude (même dans sa structure), la position verticale pourrait la déformer en se refroidissant. Elle pourrait même vriller. Laisser refroidir doucement à température ambiante. On voit bien à l’oeil quand le fart est froid car il cesse de briller. A ce moment là c’est OK pour pouvoir bouger la board.
Le fart à utiliser :
Maintenant, on sait comment farter mais quel fart choisir ? Il y en a pour tous les goûts et ça peut aller très loin pour les plus maniaques … Le plus raisonnable est d’avoir un fart pour l’hiver et un fart pour la neige de printemps. Ajoutez éventuellement un fart pour neige très froide pour les session de poudreuse à -15°C car ça serait dommage de ne pas en profiter à donf. Faut quand même pas trop être obsédé par le choix du fart car en général on ne fait que descendre du dénivellé et avoir une glisse la plus parfaite possible c’est surtout pour les fondeurs …
Les farts contiennent des fluorocarbures. Ce sont des hydrocarbures (comme le P-Tex ) fluorés. Le fluor rend le matériau plus hydrophobe, c’est à dire qu’il repousse l’eau et donc qu’il amèliore la glisse. On a tous entendu parler du Téflon, c’est le top du fluorocarbure. Il adhère si peu à la neige que l’on ne peut pas non plus le faire adhérer à la semelle. Alors, comme toujours il faut trouver un compromis: un matériau dont le taux de fluor soit suffisant pour donner une bonne glisse mais pas trop important pour qu’il puisse adhérer sur la semelle et la pénétrer.
On rencontre trois sortes de farts fluorés, les farts d’imprégnation à chaud, les blocs à crayonner et les farts liquides. Les deux derniers sont mentionnés mais nous ne les avons pas utilisés. Le fart d’imprégnation est un bon choix car il est peu cher, donne une bonne glisse et nourrit la semelle en profondeur pour bien la protéger. Il faut néanmoins avoir un fer à repasser (et une prise de courant).
- Les paraffines ou farts d’imprégnation à chaud
Leur taux en fluorocarbure (et leur prix) sont variables pour couvrir une large plage de température et de structure de neige. Ceux qui affichent une teneur élevée en fluor offrent une meilleure glisse, en particulier quand la neige est humide, mouillée ou sale. Pour chaque composition, le fart a une couleur particulière pour pouvoir l’identifier au premier coup d’oeil. Une fois déposée sur la board, la couche est si fine que la couleur est très peu perceptible, après deux descentes il ne reste que le fart invisible imprégné dans la semelle.
- Les farts Pro Racing Fluor Rex:
- Blanc (-25°C à -10°C) pour conditions polaires
- Graphite (-20°C à -5°C) base pour neige froide ou pour neige sale
- Vert (-15°C à -7°C) pour neige fraîche très froide
- Bleu (-10°C à - 2°C) pour neige fraîche et froide
- Violet (+3°C à -5°C) pour neige dure ancienne
- Rose (-20°C à 0°C) pour neige gelée à gros grains ou neige sale
- Rouge (-5°C à +10°C) pour neige fraîche humide ou neige mouillée
- Les farts Briko:
- Vert (-30°C à -15°C)pour neige très froide poudreuse à un peu transformée
- Bleu (-15°C à -8°C) pour neige fraîche et poudreuse
- Violet 1 (-15°C à -8°C) pour neige fraîche à transformée
- Violet 2 (-15°C à -8°C) neige transformée et neige artificielle
- Jaune (-10°C à -3°C) neige poudreuse et peu transformée
- Rouge (-10°C à -3°C) pour neige un peu transformée ou transformée et neige artificielle
- Orange (0°C à 5°C) pour neige fraîche de fine à transformée et neige artificielle
On trouve également de gros pains de 1kg peu chers et passe-partout :
- Rouge (T<-7°C)
- Les poudres ou bloc à crayonner
Ce sont des poudres possédant 100% de fluorocarbures.
Ces farts Nagano sont des farts de surface à crayonner. Ils sont à très forte teneur en fluor (donc très chers). Ils sont intéressants pour les neiges contenant de l’eau liquide, de la soupe quoi, deux sortes selon la température de la sousoupe :
- Farts de surface Rex TK 72 (-20°C à 0°C). Améliore la glisse dans pratiquement toutes les conditions de neige mais le rendement est maximum pour les fortes humidités.
- Pour le fart version (-5°C à +10°C), il faut ajouter une étape de collage au fer à farter à 130°C. Rendement maximum pour les neiges très mouillées
- Les farts liquides
Vendus la plupart du temps dans des petits sachets. C’est comme de la cire. Utilisation modérée pour de petites surfaces (plutôt des skis). On l’étale avec un chiffon rugueux et le tour est joué (voir chez Swix par exemple).
- Les tarifs
les prix de farts varrient entre 5euros et 50euros
SOURCES:
http://www.objectiveride.com
www.auvieuxcampeur.fr
j’espere avoir ete assez explicite
junior
C’est un très beau sujet, très bien rédigé et en plus il est très complet 
T’est une vraie pro maintenant… 
bon alors faut qu on m’explique la parce que je suis perdu de chez perdu .