Je suis desolé de squatter, mais tu peux m’expliquer les differences entre le nac nac et le Bitch?
Tout est dans l’angle de direction (par rapport au sol) et l’empattement.
Plus un bike a un angle couché (donc faible) et un empattement long, plus il est stable (donc plutot FR hardtail/4X)
A l’inverse, plus l’angle est relevé et le cadre court, plus il sera maniable (donc plutôt dirt).
La nac nac est plus long et plus stable. Monté avec une fourche de 130, il a un angle de 68° à la direction et c’est pas mal pour un FR (là ou un chase a plutôt 70°). J’ai même lu qu’il y avait des gars qui courait en DH avec des Nacnac
Pande tu connais le ns bitch? le ns suburban? tu sais si c’est passable en fr hardtail ?
Ptêt qu’on a lu la même chose toi et moi En fait j’ai vu le test de ce bike dans le Ride-It de mai dernier…Sinon explication nickelle as usual…
Bon bah un dilemme s’oppose a moi les amis:
_Cadre Ns bitch rose! +marzo DJ3 100 de debattement+pedalier eastern +couronne +jeu de direction ritchey=400euros port compri encore abaissable je pense
ou bien::
_Cadre nac nac +jeu de direction=450san les fdp
C’est chaud la…
Pour le test, je l’ai lu là mais pour le explication, je le savais d’avant 
C’est ça d’avoir été en club des années, tu te dis que ce que t’aprenne les mecano ca sert a rien et pis …
Sinon, je les connais vite fait ces 2 bikes, mais j’en ai plus vu en montage street.
Mais pour du Fr hardtail, je préfererait un bon vieux Vario tequila ou un nac nac chez Ignit…
Ouep pas facile…Moi le NS Bitch en utilisation FR, je t’ai dit j’ai un doute. Avec le Nac Nac tu t’orientes plus vers du FR/DH mais peut-être moins vers du street…
Bon allez, je prouve mon ignorance en matiere veloîstique!
Pour ce genre de pratique: http://www.dailymotion.com/popular/search/…sd_freeride-vtt
en gros c’est ce ke je veux faire en plus du dirt
Ca peut passer?
Je crois que j’ai trouver mon bonheur, un pornking rose! apparement assez polyvalent meme s’il est très typé dirt! ca va le faire 350euro le cadre, jvai essayer de voir cadre+ DJ3 a 400roro
Tiens, une tof de moi sur ma monture aujourd’hui… :
Oui alors si vous pensez : « Et les protections c’est en option ? Si tu te prend un soleil te plaint pas… »…Ben vous avez raison 
Je me suis pris une vautre de première, en tentant de braquer sur réception d’un saut (raté) sur de l’herbe…Le vélo s’est vautré entre l’herbe et la piste (résultat la gente arrière voilée…ooops) et moi j’ai valdingué…Que sur la piste ! Et ouais, bon, plus de peur que de mal, je me suis un peu frotté à la terre avec le coude et l’épaule et le casque (non intégral, je sais c’est pas bien) mais rien de grave (je suis joufflu)…Ceci dit en revenant à la maison, on est passé par un bouticycle afin de commander un gilet de protection…Voili voilou, sinon session impec’ avec temps de ouf, il faisait chaud, trop d’ailleurs, pas une brise d’air, rien. Mais c’était tout de même très bon
y a déjà du niveau là, des réceps impeccables et puis faut pas se planter sur les petites passerelles 
j’attends les conseils, ça m’intéresse
Je crois qu’on aura jamais autant vu la même vidéo de ces 2 mecs qui gèrent la descente comme c’est pas permis !
A mon avis le meilleur conseil c’est d’essayer (sacré conseil ouéééé). Si tu connais un endroit où tu peux pratiquer, vas-y et loue un vélo là bas (si possible). Pas de recommandation particulières pour le vélo à part qu’il te faut un vélo de descente, généralement les loueurs ont ce qu’il faut, de l’enduro en passant par le Freeride / downhill, bien que les éléments du vélo puissent paraître importants (ils le deviendront quand tu te seras décidé à investir dans ce sport), te noyer d’infos sur ce qu’il faudrait ne te servira pas à grand chose car de toute façon lors de ta première descente tu feras un peu abstraction des détails techniques de ta monture…Tu feras plus attention à gérer ton effort et ton stress pour bien passer et ne pas te faire mal…
Ne pas te faire mal justement (et moi qui me suis vautré hier je parles en connaissances de cause ), parlons-en. C’est s’équiper en conséquence : des protèges genous / tibias pour éviter les retour de pédales accidentels , et empêcher les caillasses de te travailler les os si tu chutes. Un short de protection pour tes hanches, tes cuisses et le coccys en cas de chute. Pour le haut, un gilet de protection, qui te protège des avants bras en passant par les épaules, le dos et le torse te seront bien utiles. Un casque, un bol simple de VTT n’est pas suffisant, un semi integral comme les casques de snow, c’est déjà mieux mais toujours pas top, un integral à ta taille, et pas un cran au dessus ou un cran en dessous, est idéal. Tout ça peut normalement se louer. Le truc c’est que les locations sont chers. Exemple sur Roubion, la journée entière de location coute 70€ uniquement pour le vélo…Mais honnêtement, une demi journée suffit, parce que quoi qu’en disent les mauvaises langues, faire une descente est très physique.
Une fois paré et transporté au sommet des pistes, tu poses ton cerveau dans ton sac à dos et tu le récupères en bas …Voilà j’éspère que j’ai été suffisemment clair
Rien à ajouter sinon que pour les protec (à part les casques bien sur), le marché de l’occasion est très développé et qu’il y a des affaires à faire un peu partout (souvent à cause de problèmes de tailles dû aux commandes on line )
Fin de l’episode recherche, j’ai acheté ce matin un fatrider de 2006 (beaucoup^mieux equipé que le 2007), il coute 1500euros , je l’ai eu a 750euros, d’une part, etant d’une année inferieur, et ce pendant les soldes, il était a 900euros puis je l’ai fait monté en singlespeed, vu que j’ai décidé de m’axer sur le dirt, donc j’ai négocié 150euros de moins, je pense avoir fait une excelente affaire, pedalier 3pieces hussfelt, jeu de dir fsa, guidon et potence hussefelt
marzo dirtjumper 2 110de deb, jante enorme , frein a disque av et arr 200mm formula, d’ailleurs si quelqu’un cherche le matos pour le frein avant, je vais l’enlever… Voila, et de plus le cadre est tres leger! bien renforcé et tout, voila, je pense qu’a 750euros, j’ai fait le bon choix, j’espere que vous me confirmerez cela!
super choix effectivement.
Pour les disques, un 160 c’est suffisant qui plus est en méca c’est plus pratique, comme ca tu peux allonger la gaine pour les barspin et autres whip (même si c’est pas d’actualité je pense:lol:). Enfin bref 
Après, sans frein avant et en single speed, oublie la pratique en montagne
C’est sûr que là tu as signé pour rester en mode dirt!
Pas besoin de ton frein AV, j’attends patiemment ma paire de saint M800…
Oh barspin si!! bon j’avoue le whip, j’ai beaucoup de mal!
sinon oui, j’ai décidé d’axe uniquement sur le dirt,pour la montagne, j’en louerai un, comme ça pas de compromis, je vais virer le frein avan, ca me rapportera deja un peu de tune, ou je le garderai au cas ou,et voila, je pense que l’affaire se tourne tres bien!! et a ce prix la… merci les amigos pour vos conseils avisés!
si une petite envie vous prend de vous mettre dans la peau de TJ Sharp et que les pépètes sont là…
J’ai la soluce…ici…**