Les règles FIS

Après avoir un peu promené sur les posts, j’ai pu constater que celui-ci commençait à manquer crucialement. Voici donc un énoncé de ces règles basiques, que tout le monde devrait plus ou moins connaître:

  1. Respect d’autrui

Tout skieur et snowboarder doit se comporter de telle manière qu’il ne puisse mettre autrui en danger ou lui porter préjudice.

  1. Maîtrise de la vitesse et du comportement

Tout skieur et snowboarder doit descendre à vue. Il doit adapter sa vitesse et son comportement à ses capacités personnelles ainsi qu’aux conditions générales du terrain, de la neige, du temps et à la densité de la circulation sur les pistes.

  1. Maîtrise de la direction

Le skieur et snowboarder amont, dont la position dominante permet le choix d’une trajectoire, doit prévoir une direction qui assure la sécurité du skieur et snowboarder aval.

  1. Dépassement

Le dépassement peut s’effectuer, par amont ou par aval, par la droite ou par la gauche, mais toujours de manière assez large pour prévenir les évolutions du skieur et snowboarder dépassé.

  1. Pénétrer et s’engager sur la piste ainsi que virer vers l’amont

Tout skieur et snowboarder qui pénètre sur une piste de descente, s’engage après un stationnement ou exécute un virage vers l’amont doit s’assurer par un examen de l’amont et de l’aval, qu’il peut le faire sans danger pour lui et pour autrui.

  1. Stationnement

Tout skieur et snowboarder doit éviter de stationner sans nécessité sur les pistes dans les passages étroits ou sans visibilité. En cas de chute le skieur et snowboarder doit dégager la piste le plus vite possible.

  1. Montée et descente à pied

Le skieur et snowboarder qui monte ne doit utiliser que le bord de la piste. Il en est de même du skieur et snowboarder qui descend à pied.

  1. Respect du balisage et de la signalisation

Tout skieur et snowboarder doit respecter le balisage et la signalisation.

  1. Assistance

En cas d’accident tout skieur et snowboarder doit prêter secours.

  1. Identification

Tout skieur et snowboarder témoin ou partie responsable ou non d’un accident est tenu de faire connaître son identité.

Sachez également que ces règles font office deLOISen France, Suisse, Italie et Autriche.
Vous pourrez également constater qu’elles peuvent être contradictoires dans certain cas, raison pour laquelle il a été décidé qu’elles étaient normalement citées dans un ordre hiérarchique.

Imaginons un cas particulier: Jean s’est arrété au milieu de la piste, juste derrière une bosse, parce qu’il ne pouvait absolument plus avancer à cause d’une traître crampe. Et là, déboule Paul, skieur d’expérience ayant la facheuse habitude d’aller un peu trop vite. EtPAF**! Collision! C’est Paul qui est fautif, parce que le fait de ne pas maîtriser ni sa vitesse ni sa direction est plus grave (en premier sur la liste) que de stationner à un endroit inaproprié.

On peut rigoler de ces petites règles, mais les collisions sur les pistes se font de plus en plus fréquentes, et c’est de plus en plus souvent que l’affaire finit au tribunal!

De plus, certaines stations, comme Grindelwald, on décidé d’introduire des zones 30 km/h, munie de radars préventifs. Cette initiative à pour but de faire réfléchir les utilisateurs. Aucune amende ou sanction ne sera appliquée en cas d’infraction (sauf si bien sur, cela amène à une collision).

N’hésitez pas à relater vos expérience ou à demander des précisions!

A quand les amendes pour excés de vitesse sur les pistes…

Après les radars à chaque coin de rue, on aura maintenant droit au radar automatique sur les pistes.

… Avec des snowpatrol en Subaru pour poursuivre les ‹ délinquants › sur les pistes

Les règles citées sont quand même à connaitre

Toutes ces règles peuvent se résumer en une seule : le bon sens.

le bon sens et le respect

mais bon quand tu voie les gens (des locaux pour mon experience) qui laisse trainer leur papier de bouffe partout par terre les meme qui insultes les pisteur ou qui se foute de la gueule des skieur debutant c’est pas gagner les humain sont des connard…

Si seulement… Mais on a juste un Bombardier Skandic de 600 cm3 …

Malheureux à dire mais tout à fait d’accord avec Big_E

Alors là, je suis à terre!

Sinon, on bosse avec ce système, ç nous fait bien marrer, mais il y’a toujours autant d’accident sur les pistes!


http://www.seilbahnen.org